탈황 모드란 무엇입니까?

탈황 모드는 납{0}}배터리 플레이트에 쌓인 황산납 결정을 제거하는 배터리 충전기의 특수 기능입니다. 납{2}}배터리가 장기간 방전된 상태로 있으면 이러한 결정이 배터리 플레이트에서 굳어져 배터리가 충전을 허용하거나 유지하지 못하게 됩니다. 탈황 모드는 제어된 고{4}}전압 펄스를 적용하여 이러한 결정을 분해하고 배터리 기능을 복원합니다.

황산화는 납{0}}배터리 내부의 일반적인 화학 반응을 통해 발생합니다. 납{2}}배터리를 방전하면 전해질(황산 및 물)이 납판과 반응하여 황산납을 생성하고 전기 에너지를 방출합니다. 재충전 중에는 이 과정이 역전되어 황산납이 다시 활성 물질로 전환됩니다.

문제는 배터리가 부분적으로 또는 완전히 방전된 상태에서 시작됩니다. 정상적인 사용 중에 형성되는 작은 황산납 결정은 더 커지고 단단해지기 시작합니다. 이 강화된 결정체는 충전 과정을 방해하고 배터리 플레이트에 영구적으로 달라붙습니다. 시간이 지남에 따라 이러한 축적으로 인해 배터리 용량과 성능이 저하됩니다.

여러 가지 조건이 황산화를 가속화합니다.

충전하지 않고 보관최악의 황산염을 생성합니다. 처음에 완전히 충전되었더라도 몇 주 또는 몇 달 동안 방치된 배터리는 자체 방전되어 황산염 결정이 형성됩니다. 오래 앉아 있을수록 이 결정은 더 단단해집니다.

충전 부족배터리가 황산납을 활물질로 완전히 전환하는 것을 방지합니다. 불완전한 충전 주기마다 플레이트에 더 많은 황산염이 남습니다.

심방전배터리 전압이 10.5V 미만으로 떨어지면 급속한 황산화가 발생합니다. 극심한 화학적 불균형으로 인해 빠르게 형성되는 더 큰 결정이 생성됩니다.

고온75°F 이상에서는 10-도 증가할 때마다 황산화 속도가 두 배로 증가합니다. 열은 자체 방전과 결정 형성을 모두 가속화합니다.

황산화가 진행된 단계에 도달하면 배터리에 명확한 증상이 나타납니다. 크랭킹 파워가 눈에 띄게 떨어집니다. 충전 시간은 평소보다 훨씬 오래 걸립니다. 충전 중에는 배터리가 뜨겁게 느껴질 수 있습니다. 부하가 걸리면 전압이 급격히 떨어집니다. 심각한 경우 "완전히 충전된" 배터리의 전압계 판독값은 정상적인 12.6~12.8V 범위 대신 12.0~12.2V만 표시합니다.

Desulfation Mode

탈황 모드는 펄스 조절 기술을 사용하여 황산염 결정을 분해합니다. 충전기는 고주파수이지만 낮은 암페어에서 12V 배터리에 대해 일반적으로 15-20V의 고{1}전압 전기 펄스({2}})를 전달합니다. 이러한 펄스는 결정 구조를 파괴하는 분자 수준에서 진동을 생성합니다.

이 과정은 일반 충전과 크게 다릅니다. 표준 충전은 약 14.4V의 일정한 전압을 적용하여 배터리에 에너지를 공급합니다. 탈황 펄스는 일시적으로 15~20V까지 급등한 후 다시 떨어집니다. 이 펄스 동작은 특히 배터리를 과열시키지 않고 단단한 황산염 결정을 목표로 합니다.

다양한 충전기는 다양한 방식으로 탈황을 구현합니다.

자동 탈황 시스템정상 전압에서 충전을 수용하는 능력을 테스트하여 황산화 배터리를 감지합니다. 충전기가 14V를 인가하고 전류가 거의 흐르지 않는 것을 감지하면 황산화로 인한 내부 저항이 높다는 것을 인식합니다. 그러면 충전기가 자동으로 탈황 모드로 전환됩니다. 배터리가 정상적으로 충전되기 시작하면 시스템은 표준 충전 단계로 전환됩니다.

수동 탈황 모드설정을 선택해야 합니다. 이는 고정된 기간 동안 실행되는 경우가 많습니다. - 일반적으로 Black+Decker 충전기의 경우 24시간, Battery Sitter 모델의 경우 최대 2시간입니다. 충전기는 이 기간 동안 펄스를 적용한 다음 배터리가 충분히 회복되었는지 테스트합니다.

연속 펄스 유지 시스템PulseTech과 같은 회사의 제품은 배터리를 충전하는 동안과 보관하는 동안 낮은 수준의 탈황 펄스를 지속적으로 적용합니다.- 이 접근법은 사후에 황산염을 처리하는 대신 황산화 축적을 방지합니다.

실제 펄스 파형은 상당히 중요합니다. 효과적인 탈황에는 펄스 상승 시간, 폭, 주파수 및 진폭의 정밀한 제어가 필요합니다. 연구에 따르면 납{2}}배터리는 2~6MHz 사이의 주파수에서 공명합니다. 이 주파수 범위에 일치하는 펄스는 결정 결합을 깨는 데 더 효과적으로 작동합니다.

탈황 과정에서 황산염 결정은 더 작은 입자로 부서져 전해질 용액에 다시 용해됩니다. 두꺼운 결정층이 점차적으로 분해되어야 하기 때문에 이 과정에는 시간이 걸립니다. 황산화가 약간 발생한 소형 배터리는 48시간 내에 복구될 수 있습니다. 황산화가 심한 대형 배터리는 전체 탈황 기간 동안 배터리를 조금씩 충전하면서 2~4주간의 처리가 필요할 수 있습니다.

탈황 모드는 납{0}}배터리 화학에만 적용됩니다. 여기에는 침수형(습식 셀) 배터리, AGM(Absorbed Glass Mat) 배터리, 젤 배터리, 유지 관리가 필요 없는-밀폐형 납축 배터리-가 포함됩니다. 이러한 변형은 모두 납판과 황산 전해질을 사용하므로 황산화에 취약합니다.

리튬-이온 배터리는 황산화가 발생하지 않습니다.이는 화학의 근본적인 차이를 나타냅니다. 리튬-이온 배터리는 액체 전해질을 통해 흑연과 금속 산화물 전극 사이에 리튬 이온을 이동시켜 에너지를 저장합니다. 시스템에는 황산이 존재하지 않으며, 방전 사이클 중에 황산납도 형성되지 않습니다.

당신이 소유한 경우리튬 이온 배터리 충전기, 이 기능은 아무 목적도 없기 때문에 탈황 모드를 찾을 수 없습니다. 리튬 배터리는 다양한 문제에 직면해 있습니다. - 과충전, 최소 전압 이하의 과방전, 극한의 온도로 인해 배터리가 손상될 수 있지만 황화는 이러한 문제에 포함되지 않습니다.

배터리와 충전기를 선택할 때 구별이 중요합니다.

자동차 배터리용, 대부분의 차량은 여전히 납-화학 물질을 사용합니다. 자동차 배터리를 겨울 동안 사용하지 않았거나 불규칙한 사용으로 인해 성능이 저하된 경우 탈황을 통해 이점을 얻을 수 있습니다. 탈황 모드를 사용하기 전에 배터리 유형을 확인하십시오.

해양 및 RV 애플리케이션용, 두 가지 유형을 모두 접하게 됩니다. 주택 시스템용 심-사이클 납-축전지는 여행 사이에 보관하면 황산염이 발생할 수 있습니다. 그러나 리튬 시스템은 황산화를 방지하고 더 나은 방전 심도를 제공하기 때문에 점점 RV 및 보트에서 납산을 대체하고 있습니다.

전동 공구 및 전자 제품용, 리튬-이온이 지배적입니다. 무선 드릴 배터리, 노트북 배터리 및 휴대폰 배터리는 리튬 화학을 사용하므로 탈황이 필요하지 않습니다.

태양광 및 백업 전력 시스템용, 두 기술이 경쟁합니다. 납- 배터리는 초기 비용이 저렴하지만 정기적인 유지 관리와 탈황이 필요합니다. 리튬 배터리는 초기 비용이 더 많이 들지만 유지 관리가 필요 없으며 황화 문제 없이 더 긴 수명을 제공합니다.

배터리 화학적 성질을 이해하면 불필요한 탈황 시도에 시간을 낭비하는 것을 방지할 수 있습니다. 더 중요한 것은 손상을 방지한다는 것입니다. - 리튬 배터리에 탈황 펄스를 적용하면 안전 회로가 작동하거나 최악의 경우 부풀어오르거나 열 현상이 발생할 수 있습니다.

탈황은 조기 개입으로 가장 잘 작동합니다. 배터리 성능이 저하된 것을 발견한 순간, 탈황 사이클을 실행하는 것이 회복 가능성이 가장 높습니다.

계절별 저장탈황을 시도하기 위한 이상적인 조건을 만듭니다. 겨울철에 오토바이, 보트 또는 계절용 차량을 보관하기 전에 배터리를 완전히 충전하고 충전기에서 제공하는 경우 탈황 사이클을 실행하십시오. 보관된 장비를 다시 서비스할 때 완전히 충전된 상태로 보관했더라도 3~4개월 동안 방치된 배터리를 황산염 처리하십시오.

구조 시도완전히 방전된 배터리의 경우 탈황을 정당화해야 합니다. 밤새 자동차 내부 조명을 켜두었고 충전을 시도한 후에도 배터리가 자동차에 시동을 걸지 않는 경우 탈황 모드를 통해 배터리를 복구할 수 있습니다. 배터리는 일반적으로 12V 배터리의 경우 2V 이상의 전압 -을 표시해야 합니다. 해당 임계값 미만에서는 내부 손상이 너무 심각할 수 있습니다.

성능 저하탈황이 필요하다는 신호입니다. 이전에 엔진을 세게 작동시켰던 배터리가 이제 거의 뒤집어지지 않거나 몇 주 동안 충전을 유지하던 배터리가 며칠 만에 방전되면 황산염이 발생했을 가능성이 높습니다.

타이밍이 매우 중요합니다. 며칠 또는 몇 주에 걸쳐 발생한 신선한 황산화는 탈황화에 잘 반응합니다. 결정 구조는 아직 완전히 경화되지 않았습니다. 몇 달 또는 몇 년 동안 방전된 배터리에는 영구적인 황화 결정이 있어서 어떤 펄스에도 완전히 역전되지 않습니다.

탈황 중에는 배터리를 차량이나 장비에서 분리해야 합니다. 차량 전자장치는 탈황 과정을 방해하는 소량의 전류를 소모합니다. 몇 밀리암페어를 소비하는 대시보드 시계도 일부 충전기가 탈황 모드로 진입하는 것을 방지합니다. 왜냐하면 전류 소모를 배터리가 황산화되지 않았다는 표시로 해석하기 때문입니다.

안전 예방 조치는 프로세스 전반에 걸쳐 적용됩니다. 공정에서 수소 가스가 생성될 수 있으므로 환기가 잘 되는 곳에서 배터리를 황산염 처리하세요.- 배터리 온도 모니터링 - 과도한 열은 문제를 나타냅니다. 시동하기 전에 침수된 배터리의 수위를 확인하고 필요한 경우 증류수를 다시 채우십시오. 배터리와 충전기가 제대로 작동하는지 확인할 때까지 첫 번째 세션에서 탈황을 완전히 무인 상태로 두지 마십시오.

Desulfation Mode

탈황 모드는 황산염 심각도와 타이밍에 크게 의존하는 일관되지 않은 결과를 생성합니다.

성공률은 매우 다양합니다.현장 보고서에 따르면 완전히 방전된 것처럼 보이는 탈황 복구 배터리가 나타났으며 사용자는 배터리가 최대 2년 동안 방전된 상태로 보관된 후 기능을 회복한다고 보고했습니다. 다른 사용자들은 탈황 처리가 측정 가능한 차이를 만들지 않는다는 사실을 발견했습니다. 특히 순수 황산 처리가 아닌 물리적 손상이 있는 배터리의 경우 더욱 그렇습니다.

탈황이 도움이 될지 여부를 결정하는 몇 가지 요인은 다음과 같습니다.

황산화 전 배터리의 수명과 상태가 중요합니다. 보관 시 황산염 처리된 비교적 새 배터리는 원래 용량의 75~95%까지 복구되는 경우가 많습니다. 일반 수명이 거의 다 되어 황산염 처리된 오래된 배터리는 용량의 40~50%만 복구하거나 전혀 복구하지 못할 수 있습니다.

황산화 유형이 차이를 만듭니다. 최근 방전으로 인한 가역적 황산화는 탈황 처리에 반응합니다. 장기간 방전으로 인한 영구적인 결정질 황산화는 완전히 되돌릴 수 없습니다. 문제는 탈황 공정에 몇 시간을 투자하기 전에 어떤 유형을 다루고 있는지 결정하는 것입니다.

논란이 존재한다탈황 효과에 대해. 배터리 제조사들은 의견이 엇갈린다. 일부 사람들은 펄스 탈황을 합법적인 회복 기술로 간주합니다. Battery Tender와 같은 다른 업체에서는 펄스가 배터리 플레이트에 스트레스를 주며 장기적인-장기적인 해를 끼칠 수 있다고 주장하면서 탈황 기능을 명시적으로 피합니다. 그들은 이것을 클립을 앞뒤로 구부리는 것과 비교합니다. - 일시적으로 곧게 펴지만 구부릴 때마다 약해집니다.

과학적 증거는 여전히 불완전합니다. 펄스 기술은 실험실 조건에서 황산염 결정을 명백히 분해하지만, 실제 결과는 너무 많은 변수에 따라 달라져 정확하게 예측할 수 없습니다. 일부 전문가들은 탈황으로 인한 명백한 "회복"이 단순히 빠르게 저하되는 일시적인 개선을 나타내는 것인지 의문을 제기합니다.

성공적인 탈황에도 한계가 있습니다.배터리를 원래 용량의 100%로 복원할 수는 없습니다. 탈황 공정 자체로 인해 플레이트가 일부 손상될 수 있습니다. 장기간 방치된 황산화는 판 구조에 영구적인 변화를 가져옵니다. 탈황을 통해 회수된 배터리는 심각하게 황산화되지 않은 배터리보다 수명이 더 짧을 가능성이 높습니다.

대체 접근 방식이 존재합니다. 일부 기술자는 펄스 탈황보다는 셀당 2.50-2.66V에서 24시간 동안 제어된 과충전을 선호합니다. 다른 사람들은 Epsom 염 용액과 같은 화학 첨가물을 사용하지만 결과는 여전히 논쟁의 여지가 있습니다. 가장 확실한 해결책은 정기적인 충전을 통한 예방과 과방전 방지입니다.

비용-편익 분석중요합니다. 탈황 시도는 고가의 배터리 - 해양 심층- 사이클 배터리, 태양광 시스템용 대형 AGM 배터리 또는 고급 자동차 배터리에 적합합니다. 저렴한 자동차 배터리의 경우 교체 비용이 복구에 소요되는 시간보다 적은 경우가 많습니다. 5~7년이 넘은 배터리는 비용에 관계없이 탈황 노력을 정당화하는 경우가 거의 없습니다.

탈황 모드에는 최소 배터리 전압이 필요하며 일반적으로 12V 배터리의 경우 2{4}}6V입니다. 이 임계값 미만에서는 배터리 내부 단락이 발생하거나 복구할 수 없는 손상이 발생할 수 있습니다. 먼저 표준 충전기로 충전해 보십시오. 배터리가 전혀 충전되지 않으면 탈황 모드가 도움이 될 수 있습니다.

지속 시간은 충전기 디자인과 배터리 상태에 따라 다릅니다. 자동 시스템은 개선이 감지될 때까지 일반적으로 2~48시간 동안 실행됩니다. 심한 황산염 배터리는 충전기와 황산염 제거 장치를 병행하여 사용하는 데 3~4주가 걸릴 수 있습니다. 배터리 전압 및 충전 허용 여부를 테스트하여 매주 진행 상황을 모니터링하세요.

예, 탈황 처리는 AGM 및 젤 셀을 포함한 모든 납산 배터리 유형에 적용됩니다.{0}} 이러한 밀폐형 배터리는 침수 배터리처럼 황산염을 사용하지만 낮은 수위로 인해 어려움을 겪지 않기 때문에 탈황에 더 잘 반응하는 경우가 많습니다. 적절한 전압 수준을 적용하는 AGM/젤 배터리용으로 특별히 정격된 충전기를 사용하십시오.

아니요, 탈황을 수행하기 전에 차량 배선에서 배터리를 분리하십시오. 시계, 알람 또는 제어 모듈에서 전류가 조금만 흘러도 일부 충전기는 탈황 모드로 전환되지 않습니다. 탈황에 사용되는 고전압 펄스는 연결되어 있는 경우 민감한 차량 전자 장치를 잠재적으로 손상시킬 수 있습니다.

Desulfation Mode

탈황 모드는 납산 배터리 수명을 연장하기 위한 여러 도구 중 하나를 나타내지만{0}}기적의 치료법은 아닙니다. 배터리에 대한 물리 치료법이라고 생각하세요. - 적시에 적용하면 손실된 기능을 일부 복원할 수 있지만 모든 손상을 되돌리거나 모든 환자에게 작용할 수는 없습니다.

탈황의 진정한 가치는 구조 작업보다는 예방적 유지 관리에 있습니다. 보관 중에 지속적으로 펄스를 발생시키는 자동 탈황 기능을 갖춘 충전기는 황산화가 심각해지는 것을 방지합니다. 몇 달 동안 방전된 상태로 황산화 배터리를 복구하려고 시도할 때 기술에 관계없이 성공할 가능성은 거의 없습니다.

배터리 선택은 어떤 복구 방법보다 중요합니다. 리튬 대체품은 황산화 문제를 완전히 제거하지만 초기 비용은 더 높습니다. 납산이 경제적으로 합리적인 애플리케이션의 경우, 적절한 유지 관리 모드를 갖춘 고품질 충전기에 투자하면 대부분의 황산화 문제를 시작하기 전에 예방할 수 있습니다.

출처

Battery University - BU-804b: 황산화 및 이를 방지하는 방법(batteryuniversity.com)

Battery Guy - 배터리 시터 오해 해소 및 중요 사실(batteryguy.com)

BLACK+DECKER 지원 - 탈황 공정 (support.blackanddecker.com)

Traction Direct - 배터리 충전기 MPL50의 탈황 모드(traction{2}}direct.com)

Battery Tender - Battery Tender가 탈황을 사용하지 않는 이유(batterytender.com)

ChargersChargers.com - 배터리 탈황 튜토리얼(chargers.com)

Polinovel - 배터리 황산화란 무엇이며 이를 방지하는 방법(polinovelgroup.com)

Renogy - 리튬-이온 대. 납산 배터리의 차이점(renogy.com)